スポーツスターSのサスペンション調整の方法

はじめに

どうも、かとうです。

今回はスポーツスターSのサスペンションの調整方法を解説していきます。

サスペンションを調整することで、より自分の好きな乗り心地に合わせることができますので、バイクに慣れてきたら、いろいろといじってみると楽しいですので、是非参考にしてみてください。

調整の際は自己責任で、取扱説明書を確認の上で実施してください。

フロントフォークの頭の部分の六角を回すことでフロントフォークのプリロードを調整できます。
左右は同じ値になるように設定しましょう。

反時計回りに回し切ったところが最小プリロード（0回転）です。そこから時計回りに回すことでプリロードを強くすることができます。取り扱い説明書に記載されている設定値の目安は以下の通りです。

コンプレッションダンピングは右側フォークの先端を、リバウンドダンピングは左側フォークの先端をマイナスドライバーで回すことで調整できます。

ダンピングアジャスターは時計回りに回し切ったところが最大設定（0回転）です。そこから反時計回りに回すことで弱めることができます。取り扱い説明書に記載されている参考値は以下の通りです。

リアサスペンションのプリロード調整は工具レスで行うことができます。

リアサスペンションのプリロード調整は反時計回りに回し切ったところが最小値（0クリック）です。

そこから時計回りに回すことで強めることができます。クリック感がありますので、その数をカウントして調整します。取扱説明書に記載の推奨値は以下の通りです。

リアダンピングアジャスターは時計回りに回し切ったところが最大値（0回転）です。そこから反時計回りに回すことで弱めることができます。取扱説明書に記載の推奨値は以下の通りです。

一部の取説には誤植がありますのでご注意ください。(どこかのロットからは修正はされると思いますが)

少なくとも私の持っている2021年式の取説はコンプレッションダンピングのスタンダードの値が「0」となっていますが、「2」の誤りです。アプリ上で取説を確認すると「2」と修正されています。

ちなみに取説は、この誤植以外にも、表記が統一されていなかったり（例えばプリロードとプレロードが混在）、「「図4」を参照してください」と記述されるべきところで「「」を参照してください」というようになって図番が抜けていたり、しっかり校正されていない印象です。

いかがでしたでしょうか。

個人的な感想としては、プリロードの加重をみるにやはりハーレーはさすが肥満大国アメリカ製、というべきかかなり体重の重い人寄りのセッティングになっているのだなあと感じました。

日本人の標準体重であれば、おおむね最小のプリロード設定になってしまうのではないでしょうか。

ともあれ、サスペンションを調整することで乗り味を自分の好みに近づけることができますので、みなさんもぜひ調整してみてはいかがでしょうか。